公路与水路运输论文_沪苏通长江大桥铁路UHPC组 - 长江丛刊杂志社投稿

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公路与水路运输论文_沪苏通长江大桥铁路UHPC组

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文章摘要:针对现有铁路钢桥面铺装不足问题，沪苏通长江大桥采用UHPC组合桥面铺装方案，其厚度直接影响组合桥面铺装的工作性能。为研究合理的厚度，选取典型UHPC层厚建立有限元模型计算分析，对比UHPC层应力情况及钢桥面板构造细节的疲劳应力幅变化情况，进而探讨合理UHPC层厚度，并对组合桥面进行模型试验，验证其抗渗性能。结果表明：3种厚度UHPC层均能有效抵抗荷载作用产生的拉应力，表面裂纹宽度控制在0.05mm以内，同时，可显著降低钢桥面板细节疲劳应力幅，降幅达72.2%，基本消除疲劳开裂风险；桥面局部刚度随着UHPC层厚增加而增大，当UHPC层厚度介于50～60mm时，肋间挠度降幅接近90.0%，对钢桥面板应力改善效果明显；当UHPC层表面裂纹宽度达到0.05mm时，裂纹随水压增加而闭合，在2.0MPa水压下无渗水现象。因此，UHPC层厚度为50～60mm时，组合桥面铺装能够达到良好的受力状态且满足抗渗要求。

文章关键词:

论文DOI:10.13238/j.issn.1004-2954.202103160008

论文分类号:U443.33