- · 《长江丛刊》栏目设置[05/29]
- · 《长江丛刊》收稿方向[05/29]
- · 《长江丛刊》投稿方式[05/29]
- · 《长江丛刊》征稿要求[05/29]
- · 《长江丛刊》刊物宗旨[05/29]
一、稿件要求： 1、稿件内容应该是与某一计算机类具体产品紧密相关的新闻评论、购买体验、性能详析等文章。要求稿件论点中立，论述详实，能够对读者的购买起到指导作用。文章体裁不限，字数不限。 2、稿件建议采用纯文本格式(*.txt)。如果是文本文件，请注明插图位置。插图应清晰可辨，可保存为*.jpg、*.gif格式。如使用word等编辑的文本，建议不要将图片直接嵌在word文件中，而将插图另存，并注明插图位置。 3、如果用电子邮件投稿，最好压缩后发送。 4、请使用中文的标点符号。例如句号为。而不是.。 5、来稿请注明作者署名(真实姓名、笔名)、详细地址、邮编、联系电话、E-mail地址等，以便联系。 6、我们保留对稿件的增删权。 7、我们对有一稿多投、剽窃或抄袭行为者，将保留追究由此引起的法律、经济责任的权利。 二、投稿方式： 1、 请使用电子邮件方式投递稿件。 2、 编译的稿件，请注明出处并附带原文。 3、 请按稿件内容投递到相关编辑信箱 三、稿件著作权： 1、 投稿人保证其向我方所投之作品是其本人或与他人合作创作之成果，或对所投作品拥有合法的著作权，无第三人对其作品提出可成立之权利主张。 2、 投稿人保证向我方所投之稿件，尚未在任何媒体上发表。 3、 投稿人保证其作品不含有违反宪法、法律及损害社会公共利益之内容。 4、 投稿人向我方所投之作品不得同时向第三方投送，即不允许一稿多投。若投稿人有违反该款约定的行为，则我方有权不向投稿人支付报酬。但我方在收到投稿人所投作品10日内未作出采用通知的除外。 5、 投稿人授予我方享有作品专有使用权的方式包括但不限于：通过网络向公众传播、复制、摘编、表演、播放、展览、发行、摄制电影、电视、录像制品、录制录音制品、制作数字化制品、改编、翻译、注释、编辑，以及出版、许可其他媒体、网站及单位转载、摘编、播放、录制、翻译、注释、编辑、改编、摄制。 6、 投稿人委托我方声明，未经我方许可，任何网站、媒体、组织不得转载、摘编其作品。
四川合江长江公路大桥通车！为同类型桥梁的世
作者:网站采编关键词:
摘要：传观新闻记者王美玲 6月25日，历经4年建设，世界最大跨径飞燕型钢管混凝土系杆拱桥——合江长江公路大桥竣工通车. 桥是四川 “渡改桥”工程之一，它的建成通车，结束了长江两岸
传观新闻记者王美玲
6月25日，历经4年建设，世界最大跨径飞燕型钢管混凝土系杆拱桥——合江长江公路大桥竣工通车.
桥是四川 “渡改桥”工程之一，它的建成通车，结束了长江两岸合江人渡河的历史。以前绕路要1个小时，现在开车只要2分钟。现场，期待已久的人群欢快地走在桥上，用传统的“走在桥上”的方式表达着内心的喜悦。
合江长江公路大桥是《四川省2016-2020年改造桥梁建设规划》中的一项过渡性改革桥梁之一，合江县第一座地方公路长江大桥。 大桥主桥全长668米，全桥全长1420米。采用一级公路标准，设计时速60公里，双向六车道。项目总投资5亿元以上。作为省道S438的重要组成部分，建成后将直接连接353国道和438省道，进一步编织长江两岸区域性路网。为密切接触者提供便利的渠道。
为了建设这座经济、节约成本的“民生桥”，设计单位四川公路设计院公司付出了很多心思，在对比了推力拱桥、斜拉桥、悬索桥等后，选出了最具经济优势的中穿钢管混凝土系杆拱桥。这种类型的桥梁后期维护成本低。
桥位规划航道等级为1级，为满足通航和防汛要求，主桥跨度507米，为目前世界上最大的钢管混凝土系杆拱桥，施工面临前所未有的挑战。为攻克施工技术难题，参与施工的各方共进行了10项技术验证和试验，攻克了16项技术难题。
传冠新闻记者从省交通厅获悉，2016年至2020年，全省共建成穿越改造桥251座，极大地方便了两岸群众出行。河。
（图片提供）省交通厅提供）
文章来源：《长江丛刊》 网址: http://www.cjckzzs.cn/zonghexinwen/2021/0625/1370.html